从纯电动的GLC EV（海外称奔驰GLC EQ）首发亮相，到奔驰GLB EV快速跟上，再到CLA EV在中国市场的国产落地，奔驰嘴上是说完全电气化计划暂停，可这纯电动车的推出速度却一点儿都没有减缓。眼看着奔驰GLC EV国产版本已经通过后门加长的方式完成了装车，并已经有道路谍照被曝光，而这才卖了三年的第二代燃油版又该何去何从呢？简单MOM操盘网，一起爆改。
近日，有海外媒体拍摄到第二代奔驰GLC燃油版改款车型。按照年份来推算的话，这应该是第二代车型的中期改款，这也意味着它会完成内外造型设计、智能电气系统，乃至核心动力系统的升级优化。
正在进行测试的车辆包括标准版与Coupe轿跑版，新车虽说都把包括格栅、大灯、前保险杠在内的整张前脸遮盖得严严实实的，可一方面，车辆已经完成了大灯的更换，而且无论是中央点亮的三叉星造型日行灯，还是一圆一方的远近光灯，它从外部造型到内部结构都与奔驰GLC EV高度一致。不过，GLC是否会像纯电版那样得到包括投影交互在内的新功能还不得而知，至少这造型是跟上了家族前沿设计的。
同时，在这个稍稍俯视的角度来看，奔驰GLC在改款后也完成了进气格栅的改造。它肯定不会像纯电版那样使用像素矩阵的方式来封闭前脸，毕竟这燃油车还是需要大量进气来支持燃烧的MOM操盘网，可这明显扩大的进气面积却意味着燃油版也会有超大号的新盾形样式来覆盖前脸，这无疑会成为新车的一大标志，至于说消费市场的接受程度那可就不太好说了。就算是前保险杠仍旧有气孔、大灯正下方依旧有导流槽，恐怕这前脸的新风格还是会显得有些激进了。
侧身来看，奔驰GLC倒是没有太明显的调整，无论是后段腰线，还是下腰线，车辆都保持了一种锐利感、与国内在售的现款车型也没太大差别。不过，咱仔细对比国产长轴距版，这海外改款车的车窗线装饰倒是要显得单薄些，不过，连同后排与后侧窗都完成了隐私车窗玻璃覆盖，考虑到这是一台测试车，后续应该还会有装饰上调整。
再来看车尾的部分，奔驰GLC也没有进行显著调整，顶部是延长的扰流板、中央是带有贯穿条状装饰的尾灯，而底部保险杠也在塞入反光带的同时，使用了黑色包覆+金属运动护板的组合。客观说，这种蚕状灯腔的尾灯辨识度还是挺高的，点亮效果也有记忆点，可是毕竟是一台中期改款，仅仅是换一张脸对竞争力有多大幅度的提升，我对此还是持保留意见的。
可惜的是，目前还没有奔驰GLC中期改款内饰的可靠曝光或是参考，由于现款奔驰GLC的悬浮仪表+纵置屏就无法在俯视角度中看到，所以这里看到的中控台平直结构就没办法分辨出是否会采用Superscreen或Hyperscreen方案。当然，考虑到奔驰这段时间交出的多套方案，属于新世代纯电动车的三联屏并不是专属于MEA平台的产物，燃油版车型也能够通过Hyperscreen MBUX来武装自己，至于说它能不能进入到奔驰GLC之中，除非奔驰是打定主意让燃油版在接下来2-3年里成为过渡产品，否则新的软硬件应该都会装入此次的改款之中。
关于新车的动力系统，奔驰GLC还是会以48V轻混系统为主，参考国产版车型，其提供了150kW、190kW两种调校版本的M264系列2.0T直列四缸发动机；而海外还提供了多个插混动力版本，能提供233kW、284kW两种系统综合功率版本，最快可在5.6秒内完成零百加速，且全系布局4MATIC四驱系统。在缺少新动力总成的情况下，奔驰GLC在中期改款中没有更多选项，还是会以延续现款为主。
写在最后
可能奔驰GLC中期改款是缺少了一些新鲜的东西，但若是能全盘接受奔驰GLC EV的前脸，这风格变化依旧会足够抢眼。此外，在内饰与智能化配置尚未完全公布的情况下，扩展性不错的MRA平台依旧有望让奔驰GLC在驾驶辅助系统中开放更多高阶功能，并在8295芯片支持下，实现更多智能生态应用拓展。至于这最后的效果会怎样，答案或需要等到明年才能揭晓。
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